Categoría: Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022

Contenedor doble exhibió Hurst Plásticos Verdes en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://twinbin.com/

Hola, mi nombre es Tommy Sharples.
Soy el director general de Hurst Green Plastics.
Fabricamos una gama única de dispensadores kanban y soluciones de kits que facilitan el cuidado de los sujetadores y el hardware dentro de una fábrica aeroespacial.

Estamos aquí en el Salón Aeronáutico de Farnborough mostrando nuestras nuevas soluciones que incluyen el Twinbin en vivo,

que incorpora bluetooth de bajo consumo en los contenedores, se conecta a una plataforma en línea y hace que sea más rápido, rápido y mucho más fácil mantener el stock dentro de su organización.

Cada contenedor tiene dos compartimentos, tiene la cámara en uso y el stock de seguridad de reserva arriba.

Los muchachos toman las existencias del contenedor inferior, que podría ser una o dos semanas de existencias.
En lugar de tener que agotar existencias como lo haría en un contenedor tradicional, el siguiente usuario simplemente tira del control deslizante central,

pone en juego el siguiente lote y la bandera roja aparece visualmente en el gerente de la tienda para decirle que necesita reabastecerse.

Todavía tiene dos semanas de existencias, por lo que aún puede operar, el gerente de la tienda o el proveedor de servicios volverá,

y restablece la bandera con el tercer lote, vuelve a colocarla en la parte superior y el ciclo continúa, vuelves a estar en verde, es como un sistema de semáforo.

Con la solución bluetooth, automáticamente conecta el sistema, obtiene un historial de todo lo que ha sucedido,

de forma remota en cualquier parte del mundo, puede ver los niveles de stock de los contenedores que está cuidando.

Wisk eVTOL exhibido en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://wisk.aero/

Mi nombre es Jay Pankowski con Wisk.
Estamos aquí en el Salón Aeronáutico de Farnborough mostrando nuestro avión de quinta generación.
El avión que ves detrás de mí tiene más de 400 vuelos de prueba.

Desde entonces, se ha retirado y ahora puede dar vueltas y presumir.
Utilizamos 12 ventiladores para despegar en una transición de vuelo estacionario a un vuelo alado, luego regresamos y aterrizamos en los ventiladores nuevamente.

El plan comercial de Wisk es utilizar estos vehículos como un servicio de taxi aéreo.

Nuestra próxima generación, la generación seis, será un cuatro plazas.

Estamos interesados ​​en usar la infraestructura actual en el mundo para volar de un aeropuerto a otro, usando esto como un taxi aéreo.

Serán distancias cortas, trasladando gente de un aeropuerto a otro.
No tener un piloto a bordo ayudará a reducir los costos y todos los aviones eléctricos ayudarán con el consumo de combustible porque no usamos ninguno.

Y el mantenimiento se reduce significativamente con un avión eléctrico.

Hemos estado probando y construyendo aviones desde 2010.

Este avión justo detrás de mí ha realizado 400 vuelos de prueba y, en general, hemos realizado 1600 vuelos de prueba sin accidentes.

Wisk es una empresa conjunta entre Boeing y Kitty Hawk.
Y estamos muy emocionados de traer el futuro de los vuelos autónomos y eléctricos al mundo.

Tren de aterrizaje exhibió grupo MA en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://www.magroup.net/en/products/landing-gears/

Hola soy Andrea de MA Group.
Venimos de Italia y tenemos muchos sitios en todo el mundo.

Somos una empresa internacional, nuestra sede está en Nápoles, pero tenemos sitios en todo el mundo,

tres en USA, uno en Brasil, otro en Turquía y desde esta semana, uno en el Reino Unido.

Por eso producimos sistemas de tren de aterrizaje y aeroestructuras.

Somos proveedores de consumibles para Leonardo, Airbus y para Lilium.

Somos expertos en el proceso de producción, por lo que tenemos muchos programas como el F-35 e incluso un programa comercial como el A220 para Airbus.

concepto eVTOL exhibió Superno en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://supernal.aero/

Hola, mi nombre es Andre Carter y soy el jefe de comunicaciones y marca de Supernal.
Este es nuestro debut en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.

Lo que estamos mostrando hoy es nuestro Concepto de Cabina Supernal.

Es el interior de nuestro eVTOL – Vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical que esperamos debutar y poner en servicio en 2028.

Lo que ves hoy es nuestro pasajero de 4-5 asientos.

Supernal es parte del grupo de motores Hyundai y, a través de esa asociación, esperamos introducir tecnologías revolucionarias,

que permiten a nuestro vehículo llevar transporte interurbano de pasajeros.

Viajarán de punto a punto.
Es una tecnología que aún no está aquí, pero a través de nuestra asociación con Hyundai, esperamos revolucionar los viajes aéreos.

Controladores de movimiento exhibió Movimiento delta en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://deltamotion.com/products/motion/

Hola mi nombre es Tim Gessner, represento a Delta Motion en Europa. Somos una empresa estadounidense
Pero en realidad vivo aquí en el Reino Unido, fabricamos controladores de movimiento, computadoras realmente especializadas.

Reciben retroalimentación del dispositivo en la salida de una señal para asegurarse de que un cilindro hidráulico o un motor logre la posición o fuerza exacta que necesita en su prueba o en su proceso de fabricación.

Cosas tan grandes como láminas de metal que se doblan en conos y una pequeña prueba de estrés o tensión en los componentes.

Hoy trajimos controladores de un eje de control

Todo el camino hasta 50 ejes de control, eso significa que tiene un actuador, recibe retroalimentación y tenemos una señal de control.

Por lo tanto, puede tener 50 cilindros o 50 actuadores que flexionen el ala de un avión para asegurarse de que bajo carga maneje el estrés.

O puede tener solo 1 actuador, un eje y todo lo que está haciendo es estirar un poco de material para ver cuánto tiempo o qué distancia recorrerá antes de que se rompa.

Stromkind STR35 exhibido en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://www.air.stromkind.com/str-35-uav-system/

Hola, somos Stromkind, producimos drones de despegue vertical para el mercado de entrega.

Por lo tanto, puede montar cualquier sensor, carga útil y entregarlo de un lugar a otro u obtener información y recopilarla.

Este es el STR35, esta es una plataforma de carga útil de 35 kg.

Disponemos de un catamarán, una plataforma marítima para el transporte de mercancías de costa a costa.

Tenemos una versión eléctrica, una versión híbrida, tenemos una versión con motor de carrera de pistón y una versión de turbina con combustible pesado.

También hay una versión de 50 kg para transportar más cargas útiles y se pueden realizar más aplicaciones de carga con ella.

Entonces, el rango de precios depende de la configuración, por lo que tiene un helicóptero que cuesta aproximadamente 100k.

La consola de tierra es de alrededor de 25k dependiendo del rango del enlace de datos, la frecuencia y la resistencia.

Dependiendo de eso, probablemente termines en alrededor de 200-250 mil euros.

Cámara de video Schiebel S-100 exhibido en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://schiebel.net/products/camcopter-s-100-system-2/

Hola, soy Walt Lindner, soy el presidente y director ejecutivo de Schiebel para América del Norte.
Schiebel es una empresa con sede en Austria, hacemos un pequeño UAV llamado el camcopter S-100.

Está fabricado en Viena Austria.

El UAV transporta 100 libras de carga útil durante más de seis horas.

Lo utilizan más de 40 países para una variedad de misiones en cualquier lugar, desde búsqueda y rescate hasta transporte de carga.

Estamos en el Salón Aeronáutico de Farnborough y tuvimos un gran espectáculo esta semana y pudimos mostrar este producto a una variedad de nuevos clientes y, con suerte, a varios países más.

Por lo tanto, el S-100 se usa en una variedad de situaciones y por una variedad de razones diferentes.

Una vez más, mencioné la parte de búsqueda y rescate, pero muchas veces las misiones son demasiado peligrosas para los seres humanos.

Es una buena alternativa.

También hay un costo-beneficio en muchos casos en comparación con un helicóptero tripulado.
Por ejemplo, en una misión de búsqueda y rescate, el aspecto de búsqueda es la parte más costosa.

El helicóptero de cámara puede volar a un costo menor por hora de vuelo que el sistema tripulado.

Entonces harán la búsqueda con el helicóptero con cámara y luego harán la parte de rescate con el helicóptero tripulado,

y se demuestra lo que pienso en la imagen detrás de mí.

Fabricación espacial exhibió Fragua espacial en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://www.spaceforge.co.uk/

Hola, soy Christina MacLeod, soy la responsable de marketing y desarrollo empresarial de Space Forge.
Estamos lanzando la primera plataforma satelital retornable y reutilizable del mundo.

En Space Forge descubrimos que, si bien la Tierra es un lugar maravilloso para vivir,

en realidad, es un lugar terrible para fabricar cosas y es por eso que buscamos el entorno espacial no solo para fabricar nuevos componentes en el espacio, sino también para mejorar los productos actuales en la tierra.

En el espacio nos dimos cuenta de que el acceso a vacíos de alta pureza, las bajas temperaturas y la microgravedad hacen mejores componentes.

Con la microgravedad, en realidad se pueden crear granos más grandes, lo que es muy beneficioso para muchos metales, así como para los semiconductores.

por lo que en el sector electrónico con un vacío de alta pureza se pueden crear componentes libres de contaminantes,
sin necesidad de bombas de vacío que son bastante caras y fallan muy a menudo.

Además, con bajas temperaturas, puede acceder al entorno espacial muy rápidamente por cerca del cero absoluto, sin el uso de criogenia ni nada.

Un caso de uso clave son los semiconductores, por lo que, si bien los semiconductores se fabrican todos los días en todo el mundo,

en realidad son bastante difíciles de fabricar perfectamente aquí en la tierra.

Y eso es por las razones que enumeré antes.
En el espacio, puede crear semiconductores con límites de grano más grandes que los hacen más fuertes, más duraderos y también más eficientes.

Entonces, en el espacio, puede fabricarlos en un grado tan alto que no necesita un disipador de calor o una bomba de calor si se usan semiconductores en algo como una torre de telecomunicaciones.

Entonces, con los semiconductores, si los crea de manera más perfecta, tienen un coeficiente de calor más bajo, coeficiente en todo el producto.

Entonces, si instala eso en, por ejemplo, un satélite geoestacionario o una torre de telecomunicaciones, eso elimina la necesidad de disipadores de calor y bombas de calor,

lo que significa que en realidad puede reducir a la mitad la masa de carga útil de telecomunicaciones.
La sostenibilidad es un gran enfoque en Space Forge y es por eso que no solo estamos fabricando materiales en el espacio que ayudan a la vida en la tierra,

pero también estamos devolviendo satélites por primera vez.

Entonces, el próximo año, nuestro primer escudo térmico y sistema de captura capturará un satélite frente a la costa de Gales.

VX4 exhibió aeroespacial vertical en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://vertical-aerospace.com/vx4/

Hola, soy Andrew Macmillan. Soy el director de estrategia de Vertical Aerospace.
Estamos aquí en el Salón Aeronáutico de Farnborough y lo que mostramos aquí es el VX4,

que es el avión totalmente eléctrico de Vertical.
Por lo tanto, estamos haciendo que los viajes sean más limpios y ecológicos, los hacemos más silenciosos y los hacemos mucho más seguros.

El VX4 despega verticalmente y luego vuela horizontalmente.

Tenemos ocho hélices en las alas que permiten que el avión despegue.

Y luego, cuando gira horizontalmente, estas hélices delanteras se inclinan hacia adelante y las hélices traseras se guardan y luego vuela en el ala.

Y eso nos permite volar unos 160 kilómetros 100 millas a unos 150 kilómetros por hora.

Eso significa un viaje de unos 20 o 30 minutos que podría llevarte largas distancias,

si piensas en Londres, como desde aquí en Farnborough hasta Brighton o Cambridge o Bristol o incluso hasta el centro de Londres.

Si pienso en algunos de los otros lugares del mundo a los que vamos a volar, que incluyen Japón,

nos permitiría, por ejemplo, volar desde el sitio de la exposición de Osaka 2025 en Umeshima hasta el aeropuerto internacional de Kansai, Nara, Kioto o Kobe.

Vertical tiene clientes en todo el mundo. Hemos vendido 1400 de estos aviones, lo que representa aproximadamente 5600 millones de dólares estadounidenses en aviones en todo el mundo.

Nuestros clientes incluyen Japan Airlines, Marubeni en Japón, también la aerolínea más grande del mundo, American Airlines,

quienes firmaron un acuerdo con nosotros la semana pasada para poner el primer dinero para que les entreguemos el VX4.

También aerolíneas como Virgin Atlantic aquí en el Reino Unido o Air Asia en el sudeste asiático.

Nuestro objetivo es que este avión sea certificado por los reguladores de seguridad de todo el mundo, comenzando aquí en Gran Bretaña en el Reino Unido.

Pero luego validar eso, por ejemplo, con el gobierno japonés JCAB con la FAA en los EE. UU.

Nuestro objetivo es hacerlo para 2025.

Este avión será mucho más seguro que un helicóptero.
Será tan seguro como un avión estándar, un Boeing o un avión Airbus.

De hecho, será una de las formas más seguras de viajar.
¿Por qué es tan seguro?

Bueno, en parte porque tiene ocho hélices y son todas eléctricas.
Por lo tanto, hay mucho menos que pueda romperse en comparación con un helicóptero.

Y también por el ala, y el ala te permite planear hacia un aterrizaje seguro en cualquier lugar.

Compuestos avanzados CES exhibido en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://cesarmour.co.uk/

Hola, soy Mike Orange de CES Advanced Composites.
Trabajo en el Reino Unido, pero tenemos una planta de fabricación en serie en Turquía.

El 80 % de nuestro negocio se dedica a la protección balística, por lo que para tropas, armaduras pectorales, cascos, somos el mayor fabricante de cascos de Europa.

También tenemos una amplia gama de helicópteros, Sikorsky Blackhawk, helicópteros Airbus, etc.

Esto nos lleva a los drones y UAV ligeros.
Mi especialidad dentro de CES son los interiores de aeronaves.

Así que soy responsable de los compuestos a prueba de fuego para los asientos de los aviones, para los respaldos de los asientos y para hacer que los vehículos comerciales y de pasajeros sean más seguros, incluso los vehículos eVTOL.

La mayoría de nuestros materiales balísticos se basan en material termoplástico, como polietileno y similares.

Tenemos muchas piezas de cerámica que colocamos en nuestras caras de ataque en cosas balísticas.
También en termoestables, por lo que tenemos muchos autoclaves, moldeo a presión y en los interiores de los aviones,

Estoy empezando a utilizar materiales mucho más sostenibles, fibras naturales, biorresinas y materiales termoplásticos en los interiores de los aviones.

Entonces podemos reutilizarlos después de que hayan sido usados ​​durante su primera vida, luego de 10 a 12 años de uso, podemos reutilizarlos y remodelarlos.

Puertos inteligentes exhibido en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://www.bd.com/en-us/products-and-solutions/products/product-families/bd-intelliport-medication-management-system

Hola, mi nombre es Alex, soy ingeniero de UAS y trabajo para intelliports.
Esencialmente, lo que hemos desarrollado es una colección de tecnología para automatizar totalmente los drones como servicio de entrega.

Así que esencialmente estamos construyendo puertos de drones totalmente independientes.

donde un trabajador del NHS podría encontrar patología, muestras de sangre, medicamentos de quimioterapia, dejarlos en un casillero.

Y a partir de ese momento, todo está automatizado.

Entonces tenemos un rover que viene, recoge el paquete, lo lleva al techo donde espera un dron y el dron lo lleva de forma autónoma a otro lugar afuera, digamos un médico de cabecera en un área remota.

Estamos trabajando en el lado del software, así como en la retención mecánica de paquetes y los sistemas de cabrestante,

así como algunas de nuestras propias plataformas de drones.
Entonces, nuestro primer puerto de drones se construirá en septiembre y tendrá su base en Foy y llevaremos medicamentos a la Isla de Wight.

Asiento Eyector Mk.18 exhibió Martín panadero en Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough FIA 2022.

sitio web：https://martin-baker.com/

Hola, mi nombre es Steve Roberts y estoy reportando
desde el stand de Martin Baker en el Salón Aeronáutico de Farnborough.
Estamos parados frente al KF21 Forebody y el asiento Mark 18.

Este es el primer asiento Mark 18 que producimos que

introduce una nueva tecnología para proteger tanto a las tripulaciones aéreas pequeñas y livianas como a las muy

tripulación aérea de peso pesado frente a los últimos requisitos fisiológicos.
El primer asiento Mark 18 se conoce como KR18a.

Está instalado en Korean Airspace Industries,  KF21 airclaft y se puede ver que el forebody

es una representación de la parte delantera del avión detrás de mí.
Tenemos un programa de prueba, tanto de un solo asiento como de dos asientos, por lo que hay dos cuerpos delanteros,

uno es el asiento individual, el otro es el asiento doble.

El asiento individual es el que está sobre mi hombro.
Hemos llevado a cabo un amplio programa de pruebas con equipos ligeros y pesados

maniquíes en un rango de velocidad desde cero nudos, altitud cero hasta seiscientos nudos, altitud cero.

Y lo hemos hecho tanto para el asiento individual como para el doble.
programa de asientos
Esto era necesario completarlo antes del primer vuelo de prueba para el avión KF21.

que voló en Corea hace sólo unos dos días.

Martin Baker ha estado apoyando a KAI durante muchos años, nuestros asientos están en el KT1,

T50, F35, F5 y ahora el KF21 en Corea.